Новости
Кабриолет Mercedes-Benz Е-Класса: четыре времени года для четверыхРазработав новый кабриолет, штутгартские мастера создали необычайно привлекательное и эффектное пополнение для успешного семейства автомобилей Mercedes-Benz Е-Класса. Открытое двухдверное авто, чьи продажи стартовали 11 января 2010 г., благодаря наличию классического матерчатого откидного верха, позволит ощутить все прелести езды в настоящем кабриолете. При взгляде сбоку новое авто поражает чёткостью своих пропорций и безупречным силуэтом, присущим лишь кабриолетам, отличающимся выдержанностью стиля. Идея «Четыре времени года для четверых» стала девизом конструкторов, для которых на первом месте стояла задача создать кабриолет, который можно было бы легко эксплуатировать круглый год. Поэтому для нового кабриолета Е-Класса не существует никаких сезонных ограничений. В этом смысле кабриолет Mercedes-Benz Е-Класса (с габаритами длина/ширина/высота: 4 698/1 786/1 402 мм), выгодно отличается от многих других кабриолетов, обычно исчезающих осенью с улиц западноевропейских городов, гарантируя к тому же удовольствие от вождения и комфорт даже при поднятом верхе. Среди технических новшеств кабриолета: В течение 20 секунд складной верх автомобиля опускается либо поднимается в полностью автоматическом режиме, даже во время движения – со скоростью до 40 км/ч. Складной верх кабриолета скрывается за задней стенкой в специальном отсеке. Выдвижная шторка отделяет этот отсек от пространства багажника; чтобы опустить складной верх, шторка должна быть выдвинута. При поднятом верхе шторка может быть сдвинута назад. Этот позволит увеличить ёмкость багажника на 90 литров (максимальный объём – 390 л). Возможность загрузки длинномерных предметов заложена уже в базовой версии кабриолета. Частью базовой комплектации нового кабриолета является также механическая система облегчения посадки и выхода из салона «Easy-Entry», устанавливаемая для задней части салона. Новейший кабриолет Е-Класса лидирует и в плане мощности: новые дизельные и бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива сочетают в себе эффективность с уверенной отдачей мощности. Такой впечатляюще малый расход топлива был достигнут не только за счёт обновления линейки двигателей, но и благодаря целому ряду практических мер. Среди них, в частности, интеллектуальная регулировка насоса гидравлического усилителя рулевого привода и топливного насоса, применение шин с меньшим сопротивлением качению, а также управление генератором в зависимости от дорожной ситуации и бортового напряжения, а также образцовая аэродинамика, которая имеет здесь решающее значение. Имея коэффициент аэродинамического сопротивления, равный 0,28, данный кабриолет демонстрирует лучший результат среди аналогов и тем самым продолжает успешную историю аэродинамической оптимизации автомобилей Е-Класса.
Кабриолет E 220 CDI BlueEFFICIENCY мощностью 125 кВт (170 л. с.) Кабриолет E 250 CDI BlueEFFICIENCY мощностью 150 кВт (204 л. с.) Кабриолет E 350 CDI BlueEFFICIENCY мощностью 170 кВт (231 л. с.) Кабриолет E 200 CGI BlueEFFICIENCY мощностью 135 кВт (184 л. с.) Кабриолет E 250 CGI BlueEFFICIENCY мощностью 150 кВт (204 л. с.) Кабриолет E 350 CGI BlueEFFICIENCY мощностью 215 кВт (292 л. с.) Кабриолет E 500 мощностью 285 кВт (388 л. с.)
В 1989 г. на автомобиле Mercedes-Benz семейства SL впервые была представлена ветроотклоняющая сетка, а с 2004 года езда с откинутым верхом стала ещё комфортабельнее – благодаря системе воздушного обогрева пространства для головы AIRSCARF®. А теперь мир познакомится ещё с одной новинкой – автоматическим ветроотражателем AIRCAP®, который выдвигается по нажатию кнопки, чтобы значительно уменьшать воздушные завихрения в салоне новейшего кабриолета Mercedes-Benz Е-Класса, создавая там «море» из тёплого воздуха. Помимо этого, в отличие от традиционного ветроотражательного щитка с изменяемым углом атаки, он очень положительно влияет на управляемость кабриолета: не требуется трудоёмкого монтажа, оба задних раздельных сиденья остаются свободными и боковая линия кабриолета не нарушается. Таким образом, система AIRCAP® является подлинной инновацией в духе Mercedes-Benz – отличаясь функциональностью, комфортабельностью, элегантностью и безопасностью. Система AIRCAP® состоит из двух компонентов: ветроотражательного спойлера с сеткой, выдвигающегося примерно на шесть сантиметров из рамы лобового стекла и ветроотклоняющей сетки, расположенной между задними сиденьями. Задачей обоих компонентов является следующее: • приподнимать свободный поток воздуха на салоном; Благодаря минимизации сквозняка за счёт активизации ветроотражателя AIRCAP® (выдвигается при движении на скорости до 160 км/м, но работает и на более высоких скоростях), повышается не только уют и комфортабельность салона, но одновременно снижается уровень шума, так что водитель и трое пассажиров могут теперь гораздо удобнее общаться друг с другом. В комфорт-пакете для кабриолета система AIRCAP® идёт в сочетании с системой AIRSCARF®. Запатентованная система AIRSCARF® действует подобно невидимому воздушному шарфу, защищающему с помощью тепла голову, шею и затылок водителя и переднего пассажира. Элементы этой системы встроены в спинки передних сидений и выдувают тёплый воздух из отверстий в подголовниках. Для кабриолета Е-Класса инженеры Mercedes-Benz разработали уникальную инновацию: дефлектор системы AIRSCARF®, помимо возможности регулировки по высоте подголовника, может теперь опускаться либо подниматься на угол до 36 градусов с помощью регулирующего колёсика. Таким образом, водитель и передний пассажир смогут наслаждаться этой уникальной функцией обогрева затылочной области – независимо от их роста. Серийный складной верх: тишина, тепло и отсутствие ветра Благодаря серийно устанавливаемому складному верху с повышенной шумоизоляцией, кабриолет Е-Класса даже с поднятым верхом будет иметь один из наиболее изолированных от шума салонов в сегменте четырёхместных кабриолетов премиум-класса с матерчатой крышей. Высококачественная изоляция складного верха обеспечивает солидное снижение уровня шума в салоне, по сравнению с использованием обычных матерчатых складных крыш. Внешние шумы, создаваемые другими автомобилями, а также шум набегающего ветра поглощаются этим новым верхом гораздо лучше. На практике разница становится заметной уже со скорости 80 км/ч при проезде через туннель или при обгоне колонны грузовиков. На более высоких скоростях преимущества данного складного верха с отличной шумоизоляцией становятся ещё очевиднее: так, например, сохраняется возможность использования громкой связи во время разговора по телефону даже при скорости движении свыше 200 км/ч. Разумеется, что складной верх водо- и ветронепроницаем, а также полностью пригоден для мытья в автомойках. Матерчатый складной верх толщиной 23,5 мм обладает и отличной теплоизоляцией, что делает кабриолет Е-Класса ещё более приспособленным к зимней эксплуатации. Безопасность: прочная структура, превентивная защита и оконные подушки безопасности Новый кабриолет обладает столь же богатым набором инноваций в области безопасности, что и любая другая модель марки Mercedes-Benz. Ключевыми особенностями пассивной безопасности этого двухдверного авто являются дуги безопасности, передние стойки кузова, усиленные двумя дополнительными трубчатыми профилями, а также вставляемые средние стойки. Кроме того, это первый кабриолет марки Mercedes-Benz, оснащённый надувными подушками безопасности для защиты головы. Защиту при опрокидывании образуют две высокопрочные дуги безопасности диаметром 35 мм, спрятанные в подголовниках задних сидений. Так называемый конусный датчик опрокидывания распознаёт угрозу для водителя и пассажиров, когда движение автомобиля принимает характер опасных заносов либо когда возникает его ускорение, вызванное столкновением. По соответствующему сигналу от этого датчика, предварительно сжатые пружины разжимаются очень быстро благодаря действию пиротехнического механизма. Тем самым из подголовников задних сидений выталкиваются обе дуги безопасности кузова. За доли секунды они достигают крайнего своего положения и автоматически фиксируются. В сочетании с жёсткими передними стойками, каждая из которых усилена двумя высокопрочными трубчатыми профилями, дуги безопасности кузова образуют эффективную защиту при опрокидывании. Так называемые вставные средние стойки обладают креплением, отличающимся особой аварийной безопасностью, поскольку они фиксируются в порогах кузова. Башмак из сверхпрочной стали служит упором между средней стойкой и поперечиной под задним сиденьем. Имея на борту семь серийно устанавливаемых подушек безопасности, преднатяжители ремней безопасности с ограничителями усилия натяжения для всех мест в салоне, а также активные подголовники на спинках передних сидений, кабриолет нового Е-Класса демонстрирует в своём сегменте самый обширный набор устройств безопасности. Среди надувных устройств безопасности, раскрывающихся при аварии в течении миллисекунд: фронтальные и передние боковые подушки безопасности, коленная подушка для водителя, а также подушки для защиты головы, впервые применяемые на кабриолете марки Mercedes-Benz. Последние скрыты в облицовке дверей в области борта кузова. Обеспечивая большую площадь покрытия – 0,7 х 0,5 м – и объём в 17 л, эти надувные подушки смогут эффективно защитить как высоких, так и невысоких пассажиров. Система боковой защиты, состоящая из надувной подушки для защиты головы и боковой надувной подушки для защиты грудной клетки позволяет точно согласовывать защитные эффекты, действующие на отдельные части тела. В качестве дополнительного оборудования доступны также и боковые надувные подушки для пассажиров задней части салона. К другим устройствам образцовой безопасности кабриолета Е-Класса относятся в частности, система контроля степени усталости водителя ATTENTION ASSIST, система превентивной безопасности PRE-SAFE®, современная интеллектуальная система управления наружным освещением Intelligent Light System, активный капот, а также система адаптивного круиз-контроля DISTRONIC PLUS. 03.03.2010
Другие новости: |
